Punainen ori laukkaa eteenpäin

Formula ykkösten mm-sarja huipentuu marraskuun puolessa välissä Abu Dhabissa ja jäljellä on enään neljä kilpailua...vai pitäisikö sanoa kolme? Etelä-Korean gp on nimittäin vaakalaudalla, työt radalla ovat vielä pahasti kesken ja vieläkään ei ole saatu varmaa tietoa siitä ajetaanko kisaa ylipäätään ollenkaan. Kisan peruttaaminen tietäisi valtavia taloudellisia tappioita, mutta onko mitään järkeä ajattaa kilpailu puoliväkisin keskeneräisellä radalla, jossa ei elektroniikka vielä pelaa, eikä turva-alueet ole edes vielä täysin valmiita.

Oli miten oli, niin mm-kausi päättyy kuitenkin Abu Dhabiin. Mestaruustaisto on vielä viiden kuljettajan taisto. Vahvimmissa asemissa on tottakai Red Bullin Mark Webber, joka johtaa kuljettajien mm-taistoa. Lähituntumissa ovat Ferrarin Fernando Alonso, Webberin tallitoveri Sebastien Vettel sekä McLaren-kaksikko Lewis Hamilton ja Jenson Button. Red Bullilla on nopea ja luotettava auto, Ferrari on ottanut isoja harppauksia eteenpäin ja punainen ori laukkaa eteenpäin kovalla vauhdilla. McLarenilla on ajoittain nopea auto, mutta esimerkiksi Hamiltonin viime kisat ovat päättyneet ennen aikojaan ja tärkeitä pisteitä on mennyt hukkaan.

Monet ovat kaavailleet Webberistä jo mestaria, mutta Ferrarin vauhti on ollut viime aikoina niin huimaa, että kannattaa miettiä uudestaan, kun vedonlyöntikuponkeihin mestaria veikkaillaan. Fernando Alonso on voittanut kaksi edellistä kilpailua näytöstyyliin ja Alonson itseluottamus on korkealla, samoin kuin Ferrarinkin. Mikäli Alonson vauhti säilyy samanlaisena ja Ferrari antaa Alonsolle loppukauden kisoihin hyvän ja luotettavan auton, niin Alonso on erittäin lähellä kolmatta maailmanmestaruuttaan.

Alonso on jo kaksinkertainen maailmanmestari. Mikäli Alonso ja Webbber laitettaisiin viivalle, niin Alonsolla olisi tukenaan tukku aiempaa kokemusta mm-tittelin voittamisesta. Mestaruuksia ei voiteta vahingossa, eikä Alonson aiemmat mestaruudet ole tulleet vahingossa. Webber on puolestaan kylmän viileä kuljettaja, joka on erittäin rauhallinen ja luotettava ajaja, joka tuo auton ruutulipulle lähes satavarmasti, mikäli vain auto kestää.

McLaren voidaan sulkea jo pois laskuista. Ainakin minun mielestäni. Lewis Hamilton keskeyttää kisoja ja Jenson Button köröttelee hopeanuolella muiden takana. Vauhti ei riitä ja luotettavuus niin auton kuin kuskien taholta on melko alhaista.

Japanin gp ajetaan ensi viikonloppuna ja se antaa uutta suuntaa mm-taistoa ajatellen.

Kuljettajashakkia

Heippa! Näin on kesäloma vietetty myös Formula1:ssä ja Belgian gp ajettiin viime viikonloppuna ja kuten belgialaiseen tyyliin kuuluu, hyvin vaihtelevassa säässä. Tapahtumia riitti läpi koko kilpailun ja varmasti yksi suurimmista epäonnistujista oli Red Bullin Sebastien Vettel, jonka rihma on kiinni mestaruustaistelussa enään todella ohuelti. Vettel on tehnyt todella isoja virheitä, aivan alokasmaisia suoraan sanoen läpi koko kauden. Monet varmasti muistavat vielä, mitä tapahtui Turkissa kesäkuussa ja nyt vielä Belgiassa...

Mutta myös yksi suuri asia, mistä puhutaan nyt ovat kuljettajien siirtomarkkinat eli nyt on taas se aika vuodesta, kun spekuloidaan kuka menee mihinkin talliin ja kuka lähtee mistäkin ja kuka lopettaa. Tätä spekulointia nyt harrastetaan jatkuvasti, mutta nyt sen aika on kuumimillaan. Erityisesti suomalaisesta näkövinkkelistä kiinnostavin asia on Heikki Kovalaisen kohtalo ja se, jatkaako hän Lotuksella. Kaiken järjen mukaanhan Heikki siirtyisi Renaultille ja Vitali Petrov saisi väistyä. Viime viikolla mediassa huhuiltiin jo sillä, että Kovalainen ja Petrov vaihtaisivat ikäänkuin paikkoja. Petrov tulisi Jarno Trullin tallitoveriksi. Trullin motivaatio on toisaalta ollut niin kadoksissa lähes tulkoon koko kauden, että ei olisi mikään ihme jos italialainen lopettaisi tämän kauden jälkeen. Näin ollen joko Petrov tulisi Heikin tallitoveriksi tai sitten Lotus saisi kaksi uutta kuskia. Entäpä jos Petrov ei joudukaan lähtemään Renaulta, niin sittenhän ei käy mitenkään. Tai jos Petrov tulee Heikin tallitoveriksi. Kuka tulee silloin Renaultille? Joku GP2-kuski, testikuljettaja ???? Kuka tietää...

Ns. Suurten tallien eli Ferrari, McLaren, Red Bull kuskiasiat ensi kaudeksi lienevät jo selvät. En jaksa uskoa, että esim. Ferrarilla vaihtuisi toinen kuskeista, vaikka Felipe Massan ja Robert Kubicankin vaihdoista päittäin on mediassa viime viikolla puhuttu. Näin ollen Heikki saisi tallitoverikseen (mikäli siirtyisi Renaultille) brassikuski Felipe Massan ja Fernando Alonso saisi tallitoverikseen erittäin nopean ja lahjakkaan puolalaiskuski Robert Kubican. McLarenilla on kaksi lahjakasta brittikuskia, joten miksi he heitä vaihtaisi ja Red Bullilla on kaksi hyvää kuskia, vaikkakin toisella on ollut pieniä probleemoja viime aikoina...ja Webber todennäköisesti lopettaa, jos ei ensi kauden jälkeen, niin kuitenkin lähivuosina.

Pienissä talleissa kuitenkin tilanne elää ja saa nähdä millaisissa kokoonpanoissa ensi kausi lähtee käyntiin. Edellisessä blogissa arvioin sitä, lopettaako Michael Schumacher tämän kauden jälkeen ja Belgian gp osoitti, että hyvään suuntaan ollaan menossa eli toivottavasti saksalaiskuski nähtäisiin vielä ensi kaudella ainakin, koska uskon, että Schumilla on vielä paljon näytettävää ja hän ei ole tällä kaudella vielä läheskään päässyt näyttämään kaikkea...

See you next time!

Jokohan riittää?

Saksalaislegenda Michael Schumacher paluu Formula1-sarjaan ei ole ollut niin ruusuista, kuin mitä alunperin kuviteltiin. Itsekin uskoin, että Schumi taistelisi edes jossain kisoissa kärkisijoista, mutta näköjään ei. Tietysti, meneehän siihenkin oma aikansa ja täytyy ottaa huomioon, että seitsenkertainen maailmanmestari on ollut pois f1-radoilta jo kolme vuotta, joten ei häneltäkään mitään ihmetekoja odotettu heti alkajaisiksi.

Schumi on jäänyt kuitenkin täysin paljon nuoremman saksalais-suomalaisen tallitoverinsa Nico Rosbergin varjoon. Rosberg on ollut paljon häntä nopeampi niin aika-ajoissa, kuin kilpailuissakin. Schumi on ehkä kerran, pari ollut Nicoa nopeampi ja siinäkin erot ovat olleet tuhannesosia.. Moni on alkanut epäilemään, että jokohan Schumille riittää? Tietojen mukaan Schumi kuitenkin jatkaa ainakin vielä ensi kauden, mutta mikäli meno pysyy samanlaisena..eli sellaisena, että Schumi joutuu kynsin ja hampain taistelemaan viimeisistä pistesijoista, niin jaksaako Schumi sitä? Haluaako hän olla voittaja vai häviäjä? Haluaako, että ihmiset muistavat hänet suurena mestarina, jota kukaan ei voinut voittaa vai ihmisenä, joka palasi eläkepäiviltään f1-radoille häviämään ja ajamaan viimeisistä pistesijoista?

Schumacher on ollut selvästi itsekin turhautunut huonoon menestykseen tällä kaudella. Unkarissa kaikki näkivät kuinka hän melkein työnsi Rubens Barrichellon etusuoran reunamuuriin. Schumilta ollaan totuttu näkemään kaikenlaista, mutta rajansa kaikella. Anteeksipyyntöähän oli turha edes odottaa, vaikka se lopulta sieltä tulikin. Toisaalta, Barrichello ei omien sanojensa mukaan ole saanut Schumilta minkäänlaista, henk.kohtaista anteeksipyyntöä. Ei mikään ihme, että kahden entisen Ferrari-tallitoverin välit ovat olleet todella jäissä viime vuosina.

Schumacheria voidaan pitää kaikkien aikojen f1-kuljettajana. Vaikka hän onkin suuri mestari, niin suuri mestarikin on sortunut joskus virheisiin ja hän on ajanut keinoja kaihtamatta. Mutta onko Schumi suuri mestari tämän kauden jälkeen? Itse ainakin näen nyt Schumissa vain ajajan, joka vain häviää..ei voita. Niin, että jokohan riittää?

Suomi on rallikansaa

Suomi on rallikansaa. Sehän on itsestäänselvyys ja se on myös tämän blogitekstin otsikko. Suomen perinteinen mm-ralli, Jyväskylän ralli ajettiin viime viikonloppuna nyt 61.kertaa. Kun katsoin uusimmasta Urheilulehdestä kaikkien Suomen mm-rallien voittajia, niin ei voi muuta sanoa, kuin että Hienoa Suomi ja suomalaiset rallikuljettajat! Silmääni ei osunutkaan muita kuin suomalaiskuskeja ja ulkomaalaisia kuskeja sai oikein etsimällä etsiä. Olihan siellä kerran Sebastien Loeb, ihan näin esimerkkinä mainittakoot. Siellä oli Ari Vatasta, Juha Kankkusta, Marcus Grönholmia ja viimeisimpänä Mikko Hirvonen. Nyt listaan saatiin jälleen uusi suomalaisnimi, kun Jari-Matti Latvala voitti viikonloppuna ajetun Jyskälän Fordillaan.

Jyväskylän ralli ei jättänyt ketään kylmäksi tänäkään vuonna. Erikoiskokeet olivat jännittäviä, niin kuljettajien kuin katsojienkin osalta. Jokainen paikka ajettiin kieli keskellä suuta, eikä kaasujalkaa nostettu ylös paljoakaan. Mikko Hirvonen sortui ulosajoon toisena ajopäivänä, joten hänen mahdollisuutensa Jyskälän voittoon menivät siinä. Jari-Matti ajoi läpi kilpailun tasaisesti ja varmasti, eikä tehnyt mitään virheitä. Citroen-kuljettajilla oli joko vauhti hukassa tai sitten heillä oli pieniä muita ongelmia. Tämä voitto oli kuitenkin tärkeä Latvalalle ja Ford-tiimille, kun Citroen on hallinnut viime aikoina rallipolkuja Loebin ja Ogierin johdolla.

Jari-Matti Latvala on kuljettajana aikamoinen vieteri. Vieteri-sanaa käytän, koska vieteri pomppii ylös ja alas ja niin tekee myös Jari-Matti. Välillä tulee radikaaleja virheitä, ulosajoja sekä ajovirheitä. Toisinaan taas vauhti on huimaa ja auto kulkee virheettömästi voittoon, niin kuin Jyskälässä. Kun taas tulee ulosajo tai ajovirhe, niin itse ainakin mietin, että ei kai taas...Siinä tilanteessa en haluaisi olla Malcolm Wilson. Jari-Matti on kuitenkin todistanut olevansa hyvä rallikuljettaja, onhan hän voittanut jo useamman osakilpailun ja tämä oli jo toinen osakilpailu tänä vuonna. Kunhan Latvala vielä kitkee turhat virheet pois ajamisestaan, niin hän voi tosissaan alkaa taistella vaikkapa jo maailmanmestaruudesta ensi kaudella, niin kuin hän itsekin on todennut.

Niin ja muuten...Kaikki moottoriurheilun ystävät ensi viikonloppuna Helsinkiin, Motorsport Weekendiin. Mukana mm. Sebastien Ogier, Mika Kallio, Mikko Hirvonen ja paljon muita moottoriurheilun supertähtiä...

Nuoret tähdet

Nuorissa on tulevaisuus. Tähän lauseeseen voisi kiteyttää kaiken olennaisen,
mutta totuushan se on. Niin myös moottoriurheilun puolella. Koko ajan tulee
lisää nuoria, toiset lahjakkaimpia kuin toiset, mutta onneksi tulee myös niitä
lahjakkaita nuoria, jotta vanhemmat voivat sitten jättää työnsä hyvillä mielin.
Moottoriurheilun puolella on tullut mukaan paljon uusia, nuoria suurlupauksia,
joilta voidaan odottaa vaikka mitä.

Motogp:ssä, piikkiluokassa alkukautta on hallinnut suvereenisti, vasta 17-vuotias espanjalainen Marc Marquez, joka ajaa Aki Ajon johtamassa Red Bull Ajo Motorsport- tiimissä. Marquezille viime sunnuntainen voitto Saksan Sachsenringillä oli hänelle jo viides peräkkäinen voitto tällä kaudella. Marquez on hallinnut siis piikkiluokkaa ja mikäs siinä, varsinkin kun kyseessä on Aki Ajon tiimin kuski..ainakin näin suomalaisnäkökulmasta voi olla tyytyväinen. Marquez on poikkeuksellisen lahjakas kuljettaja. Ainoastaan Valentino Rossi on aikoinaan pystynyt samaan ja ottamaan viisi peräkkäistä osakilpailuvoittoa. Tuo teko osoittaa minkälainen superlahjakkuus nuori espanjalainen on. Ja kun ikää on mittarissa vasta 17 vuotta, niin ties kuinka monta maailmanmestaruutta tämä
supertähti vielä nappaa. Itse en jaksa uskoa siihen, että joku muu kuin Marquez
veisi tämän kauden 125cc-luokan maailmanmestaruuden.

Formula1-sarjassa nuoria supertähtiä on tullut viime vuosina runsaasti. Vuonna 2007 McLarenilla uransa f1-sarjassa aloitti Lewis Hamilton, joka näytti jo debyyttikaudellaan, että hän ei ole tullut tänne pelkästään ajamaan, hän on tullut tänne voittamaan, ei pelkästään osakilpailuvoittoja, vaan mestaruuksia. Ja mestaruuden hän on saanutkin jo, vaikka on ajanut vasta kolme kautta f1:ssä. Hamilton voitti vuoden 2008 maailmanmestaruuden Felipe Massan silmien edestä. Hamilton on uskomattoman lahjakas kuljettaja, mutta harvempi on päässyt aloittamaan uraansa heti niinkin suuressa tallissa, kuin McLarenilla. Monet aloittavat ns. pohjalta ja nousevat sitä kautta suuriin tiimeihin.
Toinen f1:ssä ajava nuori suurlupaus on Sebastian Vettel, joka nousi kaikkien tietoisuuteen vuoden 2008 Italian gp:ssä, jossa hän ajoi Toro Rosson autolla upeaan voittoon sadekelissä. Vettel nousi kaikkien huulille ja pian hänet nähtiinkin jo Red Bullin autossa. Tänä päivänä Vettel ajaa voitosta jokaisessa osakilpailussa ja täl-
lä kaudella hän taistelee maailmanmestaruudesta.

Rallin mm-sarjassa viime aikoina kaikkien tietoisuuteen on noussut sellainen nimi
kuin Sebastian Ogier, joka ajaa Citroenin junioritallissa Kimi Räikkösen tallito-
verina. Rallia vähäänkään seuraavat ihmiset ovat Ogierin luultavasti bonganneet
jo aiemmin, mutta Portugalin mm-rallin jälkeen myös ne, jotka eivät rallia pahem-
min seuraa ovat saaneet ehkäpä kuulla tästä nuoresta kuskista. Tuo voitto oli Ogi-
erille uransa ensimmäinen ja hänestä ollaan povattukin Sebastien Loebin manttelinpe-
rijää. Kun Loeb jonain päivänä päättää jättää rallipolut, niin Ogier on varteen
otettavin kuskivaihtoehto, joka täyttää Loebin jättämät suuret saappaat.

Nuoria huippulupauksia on siis todella paljon. Formuloissa vielä Kubica, Sutil ja mo-net muut, jotka ovat äärimmäisen taitavia ja nopeita, kunhan saavat alleen vain
hyvän auton. GP2-Sarjasta nousee koko ajan esiin uusia kykyjä, joita yritetään saa-
da f1:siin. Suomalaiset voivat seurata ylpeänä esimerkiksi Formula3-sarjassa tällä
kaudella kilpailevaa Valtteri Bottasta, joka toimii Williamsin virallisena testi-
kuljettajana. Lööppien mukaan Bottas voisi ajaa f1:ssä jo vuonna 2012, mikä olisi todella hienoa.

Näihin sanoihin, näkemiin ja kuulemiin taas ensi kertaan.

Red Bullin sisällissota

Miltä sinusta tuntuisi, jos olisit kuskina jossain F1-tallissa ja sinun
autostasi otettaisiin uusi etusiipi tallikaverin autoon, joka on rik-
konut oman uuden etusiipensä. Luultavasti harmittaisi ja pistäisi vihak-
si. Ehkäpä ajattelisit, että onko tämä minun roolini tässä tallissa?

Tältä ehkä tuntui Mark Webberistä, jonka autosta vaihdettiin Ison-
Britannian gp:n kolmansien harjoitusten jälkeen uusi etusiipi Se-
bastian Vettelin autoon, joka rikkoi oman etusiipensä lauantain va-
paissa harjoituksissa. Aika-ajoissa Vettel otti paalupaikan ja Web-
ber ylsi kakkoseksi 0,14 sekunnin erolla. Kilpailussa Webber ajoi
upeaan voittoon noin sekunnin erolla kotiyleisön suosikkiin Lewis
Hamiltoniin. Hamilton osui lähdön jälkeen hieman Vetteliin, jolla
tuli rengasrikko ja hän tippui joukon häntäpäähän. Vettel onnistui
kuitenkin nousemaan kilpailussa seitsemmänneksi.

Olisiko tuo aika-ajojen 0,14 sekunnin ero Webberin ja Vettelin välil-
lä johtunut juuri tuosta uudesta etusiivestä? Kilpailussa tuo ei
ainakaan paljon vaikuttanut ja tuo 0,14 sekunnin ero ei ainakaan täs-
sä tapauksessa vaikuttanut paljon mitään.

Maaliviivan ylitettyään Webber ilmoitti radiolla tallilleen, että aika hyvin
kakkoskuskilta. Tuo heitto ei ollut mikään yllätys ja Webber todennäköi-
sesti sanoi sen vitsillä, mutta itse uskon, että Webber sanoi sen ihan
tosissaan. Kyllä minullekin tulisi kakkoskuskin rooli mieleen, jos minun
autostani alettaisiin ottamaan osia jonkun toisen autoon. Siinähän kuvit-
telee heti, että hei, olenko minä tuon toisen kuskin orja vai?
Webber oli minusta aivan oiketetusti harmissaan, mutta hän olisi fiksu, mitä
hän kyllä onkin, niin hän pitäisi mahdollisimman matalaa profiilia asian
tiimoilta ja antaisi asian olla. Toimittajien kanssa kannattaa muistaa,
että kun annat heille pikkusormen, niin ne vie koko käden. Vaikka tämä
Webberin ja Vettelin selkkaus olisikin miten pieni asia tahansa, niin
mitä mediasta on saanut seurata, niin ei se ainakaan siltä vaikuta.

Ja vaikka Webberin ja Vettelin välillä ei olisikaan mitään erimielisyyksiä,
niin nyt niitä tuntuu olevan jo Red Bullin mekaanikkojen kesken. Webberin
ja Vettelin mekaanikot eivät nimittäin tule toimeen keskenään, ainakin jos
on uskominen Mtv3:n uutisia. Tämä alkaa vaikuttaa jo pikku hiljaa Red Bullin
sisällissodalta, jossa ovat vastakkain niin kuskit kuin mekaanikotkin. Talli-
päällikkö Christian Horner taitaa olla ainoa puolueeton ihminen tässä seka-
sotkussa. Horner on vakuutellut koko ajan, että mitään erimielisyyksiä ei
ole ja että Webber ja Vettel tulevat toimeen keskenään.
Mikäli Webberin ja Vettelin tilanne kärjistyy vieläkin pahemmaksi, niin käykö-
hän, niin kuin Motogp:ssä,missä Yamaha-tallin Valentino Rossin ja Jorge Loren-
zon tallipilttuut on erotettu toisistaan seinällä. Ei olisi mikään huono
ehdotus, mutta itse en jaksa uskoa siihen, että Vettel ja Webber tarvitsisivat
mitään seinää.

Webberin voitto oli ikäänkuin kosto Vettelille. Webberin eleet, ilmeet ja pu-
heet lehdistötilaisuudessa ja haastatteluissa ovat olleet sen näköisiä ja kuu-
loisia, että miestä todella harmittaa, ellei jopa suututa se, että Vettelille
annettiin hänen etusiipi. Sanoi tallipäällikkö Horner mitä tahansa, niin ei
tämä ihan hyvältä vaikuta. Toivotaan ettei Red Bull tyri maailmanmestaruutta
tallin sisäisten ongelmien takia.

Hanaa!

Aurinko porottaa kuumalta taivaalta, Etelä-Savon Puumalassa mitattiin eilen kesän lämpöennätys 33,9´c. Ja mikäs olisi parempi hetki aloittaa tämä blogi kuin kuuma kesäaamu. Aloittelen tässä kirjoittelemaan itseäni kiinnostavista asioista. Monilla meistä on omia kiinnostuksen kohteita. Toiset ovat hieman suurempia, toiset taas vähän pienempiä kiinnostuksen kohteita. Itselleni tälläisiä vähän suurempia kiinnostuksen kohteita on ehdottomasti urheilu ja erityisesti penkkiurheilu.

Oma kiinnostuksen kohteeni on moottoriurheilu ja sieltä varsinkin Formula1.
Katson aina kaikki f1-kilpailut suorina lähetyksinä, mutta tietysti seuraan
myös Rallia ja Motogp:tä.

Meistä suomalaisista sanotaan, että olemme maailman nopein kansa, vaikkakin tänä
vuonna se (Kimi Räikkösen siirtymisestä formuloista ralliin johtuen) saattaakin
kuulostaa hieman naurettavalta. Heikki Kovalainen ajaa Lotuksella ja Mika Kallio
taistelee kynsin ja hampain pääsystä kympin kärkeen. Onneksi sentään rallissa
on realistista odottaa hyviä suomalaistuloksia.
Toivotaan kuitenkin, että tämä muuttuu tästä vielä iloksi.

Tämä oli tälläinen aloitusteksti ja varsinaiset blogikirjoitukset alkavat aivan lähihetkinä. Toivon, että viihdytte ja jaksatte lukea höpinöitäni.

Ja Matti Kyllösen sanoin: Nyt hanaa!

-Sohvis-